Suhoj SU-37

Suhoj SU-37 NATO oznaka Flanker. U vreme hladnog rata NATO je dobijao informacije o ruskim avionima sa satelitskih snimaka, prema tim snimcima dat je najpribližniji naziv aviona koji ostao do danas. Tako je Suhoj označen kao Flanker, MIG kao Fulcrum.
SU-37, konstruktorska oznaka T10M-11, izveden je od SU-35, imao je svoj prvi let Aprila 1996 god. na probnom centru Žukovski kod Moskve. Ovo je prvi avion u svetu sa u potpunosti razvijenim "vektorski-potisnim" motorom(thrust vector engine), ta tehnologija je još u razvoju. Projektovan da leti u svim vremenskim uslovima, SU-37 je uveliko povećao sposobnosti napada na ciljeve na zemlji. Rotirajući nosači projektila ispod krila aviona mogu ispaliti projektile u svakom pravcu. SU-37 je znatno unapredovao elektroniku u odnosu na prethodni SU-35, ali u stvari njegova najveća vrednost je u manevarskim sposobnostima, kako se pokazalo na nekim aero-mitinzima u svetu

"Thrust Vector" 360^o sa potisnom silom 14.500kg na Suhoju SU-35

Nadmoćan u vazduhu, avion koji drži brojne svetske rekorde, učesnik spektakularnih letova na raznim aero-mitinzima u svetu, avion SU-27 koji predstavlja rusku enigmu 80-tih godina. Grandiozni projekat Projektanskog biroa Suhoi stvorio je celu generaciju SU aviona. Najnoviji iz ove generacije SU-37, višenamenski super-fajter za sve vremenske uslove sa najnovijom TVC(Thrust Vector Control) thnologijom predstavlja logičan nastavak projektantskog tima Suhoi u razvoju aviona četvrte i pete generacije
Veliki obim prodaje, izvoza SU-27 i njegovih varijanti govore da će najnoviji Sukhoi rangirati u vrhu među tri najprodavanija fajtera u svetu i u sledećoj deceniji. Ozbiljnost ovih tvrdnji je potvrđena sa prvim prototip letom 96 god. sa testnim pilotom Jevgenij Frolov-om, herojem Rusije, za komandama. Zatim demonstrativni i prestižni letovi na Farnborough aero-mitingu 96 god. kada je zaprepastio gledaoce sa svojim neverovatnim manevarskim sposobnostima. Predstavljajući novu mašinu Mihail Simonov je naglasio da ovo nije avion-eksperimentalni uzorak kakav je američki X-31, već prototip za serijsku proizvodnju borbenog aviona.

Mnoge karakteristike i performanse jasno odvajaju ovaj avion od svih ostalih

• fenomenalna okretnost letilice
• sposobnost da leti pri zemlji prema konfiguraciji terena
• sposobnost da napada ciljeve na zemlji sa bezbedne distance
• elektronska zaštita informacionog sistema
• sposobnost da odbije neprijateljiske elektronske ometače
• automatizacija svih faza leta i borbenog angažovanja

Suhoj SU-47

Kao i prethodni ovaj avion nikad nije ušao u serijsku proizvodnju. To je eksperimentalni avion, napravljen 2000 g. i testiran 2001, služio je kao prototip za PAK-FA. Zahvaljujući svojim napred savijenim krilima avion ima izuzetno visoke manevarske sposobnosti pri supersoničnim brzinama, kontrolu i stabilnot letilice pri svim uglovima napada. Mogućnost maksimalnog zaokreta pri svim uglovima napada daje mu izrazitu prednost u bliskoj borbi. Avion je većim delom izrađen od aliminijum-titanijum legura, krila su izrađena 90% od kompozitnih materijala.